7 juillet 2009 Lu 719 fois Imprimer

Cette délibération DVD 2009-213G est l’occasion de saluer l’effort considérable de la Ville de Paris en faveur du Plan de mobilisation pour les transports en Ile de France.

Ce plan vient d’être approuvé par le Conseil régional (malgré, il faut le souligner, l’abstention de l’UMP) et doit maintenant être signé par tous les Conseils généraux et le STIF.

Cet ensemble de mesures est particulièrement bienvenu pour une raison simple : en 10 ans, les usagers des transports collectifs dans notre région ont en effet augmenté de 25%.
Cette évolution va dans le bon sens. Elle est pour partie conséquence du dynamisme économique de Paris et de l’Ile de France.
Elle traduit également une forme de prise de conscience environnementale de nos concitoyens qui sont de plus en plus nombreux, lorsqu’ils le peuvent, à préférer les transports collectifs à l’automobile.

Mais cette croissance fait fatalement subir aux transports collectifs une tension considérable.

Beaucoup a été fait depuis que les compétences en la matière ont été transférées à la région et au STIF. Je pense notamment au prolongement du tramway à Paris. Mais il faut continuer dans ce sens.

C’est à cette tension dans les transports publics d’Ile de France que ce plan cherche à répondre, en conjuguant traitement des urgences et réalisation de plusieurs grands projets.

S’agissant du volet urgence, il s’agit notamment :
• du renouvellement du matériel roulant du RER A (3,3 MM€), qui permettra d’augmenter le débit de la ligne en l’équipant de voiture s à double étage
• de la modernisation des RER C et D visant notamment à améliorer leur régularité
• de la désaturation indispensable de la ligne 13 par le prolongement de la ligne 14 (2 MM€),
• d’une plus large accessibilité du réseau pour les PMR (2 MM€);

Quant au volet grands projets, il comprend notamment :
• Le prolongement du RER E Eole à l’Ouest
• La réalisation de la rocade Arc Express (arc Sud et 1ère tranche arc Nord-Ouest)

Il ne faut pas perdre de temps: le STIF s’engage à lancer d’ici fin 2009 les procédures de concertation, notamment sur la désaturation de la ligne 13 par prolongement de la ligne 14,.

Ce plan de mobilisation s’élève à 19 milliards € auxquels s’ajoutent 5,5 milliards € de renouvellement et de rénovation de matériel roulant ainsi qu’environ 2 milliards d’investissements dans les transports en commun en site propre.
26,5 Milliards d’euros

Pour sa part, et indépendamment de sa contribution « ordinaire » annuelle à hauteur de 30% du budget du STIF, soit 330 millions d’euros, le département de Paris s’engage à hauteur de 470 millions d’euros sur 2 mandatures sur les volets « urgences » (dont 100 millions pour la ligne 13 sur la mandature actuelle) et « grands projets ».

Une fois de plus, cet effort considérable de notre collectivité contraste avec le désengagement de l’Etat.

Depuis 2002, alors que le nombre d’usagers a augmenté de 25%, l’Etat a diminué de 50% ses budgets consacrés aux transports en Ile-de-France, territoire qui, avec ses 11,5 millions d’habitants, fait face à la plus grande urgence : 65 % des voyageurs en transports collectifs en France sont en fait en Ile-de-France.

S’agissant du plan de mobilisation, il a été lancé il y a un an par le Président de la Région Jean-Paul Huchon et a été présenté au gouvernement fin 2008. La Région a proposé alors que les mesures concernant le financement de ces projets permettent de mobiliser des ressources non budgétaires (versement transport, ,…) Or, le gouvernement n’a toujours pas répondu à ses propositions.

Cela n’a pas empêché Nicolas Sarkozy dans son discours du 29 avril dernier de reprendre à son compte l’essentiel des propositions du Plan de mobilisation, pour l’heure financé donc seulement par les collectivités territoriales de notre région dans le vaste plan en faveur des transports collectifs de 35 milliards d’euros qu’il a présenté.

Si le développement du réseau des transports en commun d’Ile-de-France est réellement devenu une priorité pour Nicolas Sarkozy, nous attendons donc déjà avec impatience l’engagement de l’Etat pour l’extension du tramway des Maréchaux jusque la Porte d’Asnières, qui permettra d’ailleurs de desservir la future cité judiciaire des Batignolles qu’il a appelée de ses vœux lors de son discours du 29 avril dernier.

Mais bien au-delà, il convient que l’Etat s’engage clairement sur les moyens financiers qu’il compte réellement mettre en œuvre pour répondre aux besoins des usagers des transports collectifs qui subissent tous les jours, les retards, les pannes voire tout simplement l’absence de desserte. Les déclarations qui ont suivi celles du Président de la République le 29 avril dernier, notamment celles de Christian Blanc, le secrétaire d’Etat chargé du Développement de la région capitale, ont semé un doute certain en la matière.

Nicolas Sarkozy a depuis chargé le député Gilles Carrez d’une mission sur le financement des transports qui devra identifier de nouvelles ressources pour financer les travaux. Ce dernier, qui doit remettre un rapport dans les prochains jours, a présenté jeudi 25 juin un schéma prévoyant de réaliser en deux phases les 35 milliards d’investissements pour les transports. Il a proposé de réaliser d’ici à 2025 entre 25 et 27 milliards d’investissements et constaté qu’il fallait encore trouver une dizaine de milliards d’euros pour les financer
Donc, la comme ailleurs, une communication tapageuse ne saurait suffire à conduire une politique tangible.
De son côté, le département de Paris nous propose par cette délibération, d’adopter un protocole qui prévoit un financement concret aux mesures nécessaires. Souhaitons, chers collègues, que l’Etat suive son exemple.

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