21 octobre 2009 Lu 781 fois Imprimer

Monsieur le Maire,
Mes chers collègues,

Par cette délibération, il s’agit d’approuver le projet d’aménagement de l’axe La Fayette/Châteaudun/Saint-Lazare reliant les gares du Nord et Saint-Lazare dans le cadre du projet de transformation de la ligne de bus 26 en mobilien 26.

C’est la poursuite du programme Mobilien à Paris qui s’inscrit dans une stratégie d’ensemble de rééquilibrage des modes de déplacements issue du Plan de Déplacements Urbains d’IDF et du Plan de déplacement de Paris.

A l’échelle de la Région, ce programme concerne plus de 150 lignes.
A Paris, 17 lignes de bus sont concernées. Ces lignes ont été choisies en fonction de leur fréquentation, de leur complémentarité par rapport au Métro et au RER, par rapport à la desserte des pôles de transport.

Ce programme a été largement mis en œuvre par la Ville depuis 2001 puisque 13 lignes ont fait l’objet d’aménagements sur leur parcours.

Les objectifs pour ces lignes de mobilien sont notamment :

• d’assurer un service 7 jours sur 7, de 6h00 à minuit et demi
• d’améliorer la régularité par des fréquences de passage plus élevées, permettant de diminuer de 20% le temps de parcours des usagers
• de permettre l’accessibilité aux personnes à mobilité réduite grâce à des bus récents et adaptés
• d’indiquer les temps d’attente aux arrêts ainsi que le temps de parcours dans le bus

L’axe La Fayette/Châteaudun/Saint-Lazare reliant les gares du Nord et Saint-Lazare est un axe particulièrement encombré. Or dans le sens gare Saint-Lazare/gare du Nord, les bus ne bénéficient pas d’un couloir de bus protégé, ce qui les empêchent de progresser hors de la circulation générale et donc hors des embouteillages. D’autre part, c’est un axe particulièrement accidentogène, le nombre d’accidents étant supérieur à la moyenne parisienne.

Enfin, les vélos dans un sens sont dans la circulation générale et dans le sens gare du Nord/gare Saint-Lazare n’ont pas le droit d’emprunter le couloir de bus à contresens.

La réalisation proposée du mobilien 26 permet de répondre à l’ensemble de ces difficultés.

EN EFFET, JE RAPPELERAIS RAPIDEMENT LES OBJECTIFS DU PROJET, QUI SONT :

• d’augmenter les performances des bus sur l’axe gare du Nord – gare Saint-Lazare, mais également en sens inverse, les simulations indiquant un gain de temps dans les deux sens,
• de créer un itinéraire cyclable entre les deux gares, et même au-delà,
• de faciliter et de sécuriser les cheminements et les traversées piétons, tout le long de l’axe,
• d’améliorer la qualité de l’environnement en favorisant les transports en commun et le vélo,
• de maintenir ou d’améliorer la fluidité de la circulation, tout en maîtrisant la vitesse.

LE PROJET DANS SES GRANDES LIGNES PROPOSE :

• la création d’un couloir de bus protégé, ouvert aux vélos dans le sens Ouest-Est
• le passage des bus par la rue Maubeuge dans le sens Est-Ouest,
• la création d’un couloir de bus bi-directionnel rue Saint-Lazare,
• le réaménagement de plusieurs zones accidentogènes :
- Place Franz Liszt,
- Au niveau du square Montholon,
- Carrefour Cadet,
- Place Kossuth,
- Place Etienne d’Orves,
- Place du Havre
• La réalisation de 2,4 km d’aménagements cyclables, avec notamment la création d’une piste cyclable innovante, à contresens, à un niveau intermédiaire entre la chaussée et le trottoir.

J’ajoute que ce projet permettra également de modifier le fonctionnement du carrefour La Fayette Magenta puisqu’on passera de trois à deux temps de feu, ce qui améliorera l’écoulement des véhicules.

Ce projet a fait l’objet de plusieurs réunions de concertation tant dans le 9ème que dans le 10ème et c’est un projet qui intègre plusieurs remarques issues de ces réunions qui est proposé au Conseil de Paris aujourd’hui.

Il en est ainsi par exemple des aménagements prévus rue de Maubeuge afin d’améliorer la fluidité du couloir de bus.

C’est d’ailleurs à la suite de cette concertation, que je propose le vœu n° 73 demandant que le maire de Paris intervienne auprès du STIF pour que dans le cadre du renforcement en 2010 de l’offre de bus, soient inscrits les financements nécessaires au fonctionnement du bus 32 en soirée, les dimanches et les jours fériés, en vue de maintenir une offre de bus le dimanche et en soirée au niveau de la rue La Fayette dans le sens de circulation en direction de la gare Saint-Lazare.

Vous l’aurez compris, cet aménagement qui :

- permettra une réelle amélioration de la circulation de plusieurs lignes de bus dans des quartiers particulièrement denses en logements, en emplois et en commerces, puisque sont concernés le cœur du 9ème, les alentours de 2 gares, le quartier des affaires du centre de Paris et le quartier des Grands Magasins,
- permettra la réalisation de 2,4 km de pistes cyclables dont une grande partie bénéficiera d’un aménagement innovant,
- apportera également une amélioration de la qualité de vie des riverains de la rue La Fayette, de la rue de Châteaudun et de la place de la Trinité puisque plusieurs aménagements de voirie sont prévus, notamment place de la Trinité qui bénéficiera à cette occasion d’un réaménagement complet,

ce projet est donc une réelle avancée pour les habitants du 9ème et pour les parisiens en général.

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